据了解，通过2006年后出让地块配建车位进行全样本统计发现，我市住宅类新建项目的户均停车位约0.7个/户，远小于新省标0.95个/户；公建类新建项目（以商业、办公为主）停车为0.6个/100平方米，小于新省标0.8个/100平方米。加上2006年之前我市对于建筑的机动车位配建的要求较低，导致城区停车泊位的历史欠账严重。
截至今年8月31日，我市汽车保有量达到19.89万辆。按照国际通行的每辆车需要 1.2 个车位计算（公共停车位比重取10%），则中心城区约需要23.87万个汽车停车位，2.39万个公共停车位。而通过2014年5月的基数加上近三年新增数，估算出目前中心城区总停车位仅为6.81万个，公共停车位为0.67万个，与标准要求相去甚远。
根据 “疏堵保畅”工作要求，我市于2014年制定了中心城区（含吴宁、白云、江北、城东、南市、六石街道）停车专项规划。
按照规划，我市制定了中心城区停车发展具体措施，就是通过稳定配建停车位、适度增加公共停车位、减少路内临时停车位，进一步优化停车场结构；商业办公类地块更新过程中新增配建公共停车位；制定停车场市场化建设鼓励政策，促进停车产业化；相应法规政策，加强停车管理；利用科技手段，新建智能化的停车场管理系统。
目前，我市在城区38个道路区域以及老公安局、建设路、黉门等三个停车场设置了近1700个收费停车位。据统计，收费前后，停车场和路边泊位的日均周转率普遍提升了5倍至7倍多，道路通行能力得到很大提升。
全自动立体车库具有占地面积少、安全稳定、存取车方便快捷等特点，可以采用无人值守的管理方式，降低了管理成本。目前，越来越多的国内城市采用了全自动立体停车库。
那么，建设立体车库在我市是否可行？市规划局相关负责人表示，个人或单位建设立体车库牵涉到周围住户的利益，处理起来可能会比较棘手；建设立体车库需要办理建设工程许可证，管理成本不低，一般在公共空间和地下空间比较适宜建立体车库。
立体车库建设在我市尚处于起步阶段。记者从市规划局了解到，我市部分新建小区建有地下2层机械停车设备，有个别企业由于车位紧张计划在地面空地上建造立体车库，市人民医院新建的地下停车场预留了机械停车位空间。
停3辆小汽车的平面空地，通过安装立体停车库可以停20辆小汽车，位于我市南马镇的浙江九路泊车设备有限公司已将这个愿望变为现实。
九路泊车公司在建的立体式车库，一个是垂直循环立体车库，另一个是塔式（电梯式）车库。塔式车库为5层塔状结构，建成可以同时停放10辆车；垂直循环立体车库高6层，可以同时停放12辆车。
九路泊车公司董事长吕响红告诉记者，垂直循环立体车库是根据摩天轮的升降原理，利用链条的传动实现多层停车的要求，这类车库占地只需31平方米，目前公司有能力做到6层，最多能够停放12辆车。而塔式车库占地面积为48平方米，利用垂直空间，最高可以建10层，每层停2辆，共可以停放20辆汽车。一般情况下，48平方米和31平方米的地面空间最多只能停3辆和2辆车。
该公司技术负责人表示，目前塔式车库的设计层数为5到10层，每层可停放两辆汽车。停车时，驾驶员只需把车辆停到升降平台，下车刷卡即可离开，系统将自动选择停车位置，根据目标位置不同，系统执行时间约为15到30秒，这一时长远远优于国内同类产品一到两分钟的水平。而在驾驶员提取车辆时，只需刷卡并等待相同的时间。
据了解，该公司立体车库建设工期短，包含基础施工，塔式车库和垂直循环车库的施工安装工期分别为5天和3天时间。经2万多次试机、检测合格，已具备上市条件。
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